智能城市停車(chē)場(chǎng)的建立是城市綜合國(guó)力的體現(xiàn)。智能停車(chē)場(chǎng)的建立對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)水平來(lái)說(shuō)自然是有利的。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)還是科技的發(fā)展，都比較強(qiáng)。從一方面來(lái)說(shuō)，也可以反映出私家車(chē)數(shù)量的增加和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高。這個(gè)城市的智能三維停車(chē)場(chǎng)的價(jià)值是什么？今天，武漢天馬華苑停車(chē)設(shè)備給我們?cè)敿?xì)介紹了三維停車(chē)場(chǎng)對(duì)于城市價(jià)值的意義。

解決城市停車(chē)問(wèn)題的迫切需求推動(dòng)了智能巴士的誕生拍很多。用戶(hù)數(shù)據(jù)和O2O的應(yīng)用為停車(chē)場(chǎng)，設(shè)備制造商，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)者和停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)提供了更多價(jià)值。消費(fèi)者方的服務(wù)和需求雙方都已到位，圍繞停車(chē)，移動(dòng)支付，軟件服務(wù)和廣告服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成！

據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的大型目前城市規(guī)模較小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，而中小城市約為1：0.5，發(fā)達(dá)國(guó)家約為1：1.3。據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)停車(chē)位的差距將達(dá)到近1億。一方面停車(chē)位不足。另一方面，查找停車(chē)位和停車(chē)位也是司機(jī)面臨的主要問(wèn)題。例如，在尋找停車(chē)位時(shí)，業(yè)主不能盲目無(wú)理地尋找停車(chē)位，因?yàn)闆](méi)有誘導(dǎo)系統(tǒng)。這造成了車(chē)道堵塞和空氣污染增加;在搭車(chē)時(shí)，由于樓層結(jié)構(gòu)類(lèi)似，業(yè)主往往無(wú)法及時(shí)找到停車(chē)位，只能浪費(fèi)時(shí)間;在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)劃痕和窗戶(hù)現(xiàn)象。不可能及時(shí)找到責(zé)任的來(lái)源;經(jīng)理不能實(shí)時(shí)獲得停車(chē)位，并且不能統(tǒng)計(jì)停車(chē)數(shù)據(jù)。這些問(wèn)題在傳統(tǒng)中廣泛存在onal停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目。隨著停車(chē)?yán)щy問(wèn)題日益突出，智能停車(chē)位的概念和解決方案正在逐步被商業(yè)停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者理解和推崇，再加上用戶(hù)的需求。這一驅(qū)動(dòng)進(jìn)一步催化了客戶(hù)市場(chǎng)教育的基本成熟。在國(guó)內(nèi)的一，二線城市，已經(jīng)根據(jù)智能停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)了新的綜合體。

從手動(dòng)控制到智能停車(chē)場(chǎng)3.0追蹤停車(chē)行業(yè)發(fā)展的歷史，從20世紀(jì)80年代的人與政府階段到現(xiàn)代智能停車(chē)場(chǎng)隨著O2O停車(chē)平臺(tái)的興起。在0時(shí)代，這個(gè)過(guò)程大致可以分為以下幾個(gè)階段：

停車(chē)行業(yè)嘗試在20世紀(jì)80年代醞釀。早期的停車(chē)場(chǎng)非常小。停車(chē)場(chǎng)只是少數(shù)人的需求。一個(gè)網(wǎng)站通?？梢匀菁{大約十幾輛汽車(chē)。為防止盜竊，管理層會(huì)雇用人員來(lái)保護(hù)他們。早期的停車(chē)場(chǎng)基本屬于人類(lèi)治理階段，缺乏電子記錄。

90年代開(kāi)始。隨著汽車(chē)和公共設(shè)施的發(fā)展，國(guó)外進(jìn)出口設(shè)備巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，部分民族企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展迅速，占據(jù)了國(guó)內(nèi)進(jìn)出口控制的大部分市場(chǎng)。隨著高科技的反戰(zhàn)，技術(shù)已不再是限制停車(chē)管理的門(mén)檻，一批尖端公司也進(jìn)入了巴為裝備行業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)了新的發(fā)展思路和理念。隨著物業(yè)服務(wù)水平的提高，為了更好地服務(wù)業(yè)主，停車(chē)場(chǎng)業(yè)主進(jìn)一步加深了對(duì)停車(chē)場(chǎng)信息的需求，并結(jié)合客戶(hù)的商務(wù)智能門(mén)禁控制和收費(fèi)，歸納和反向搜索。以汽車(chē)為代表的綜合智能停車(chē)系統(tǒng)已成為停車(chē)場(chǎng)的新高標(biāo)準(zhǔn)。

在智能停車(chē)場(chǎng)3.0階段，用戶(hù)數(shù)據(jù)和O2O應(yīng)用為停車(chē)場(chǎng)提供了更多價(jià)值。因此，城市或集團(tuán)企業(yè)停車(chē)場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)和云化已成為行業(yè)的新要求。 。只有在云停車(chē)場(chǎng)的布局，用戶(hù)的對(duì)接數(shù)據(jù)和移動(dòng)應(yīng)用程序可以發(fā)揮更大的價(jià)值。但與此同時(shí)，在這種模式下，它也更容易造成越來(lái)越多的離線停車(chē)資源和在線數(shù)據(jù)，以及越來(lái)越多的用戶(hù)價(jià)值的積極循環(huán)，加速大魚(yú)吃小魚(yú)，越強(qiáng)越強(qiáng)的情況出現(xiàn)。

利用核心技術(shù)突出差異化競(jìng)爭(zhēng)停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了基本的車(chē)輛控制，但包括數(shù)據(jù)價(jià)值和服務(wù)。簡(jiǎn)單的是以?xún)r(jià)格來(lái)衡量的。車(chē)輛管理的目標(biāo)是幫助停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者更好地為消費(fèi)者服務(wù)。除價(jià)格外，產(chǎn)品質(zhì)量，穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性會(huì)影響后續(xù)使用結(jié)果和維護(hù)成本，以及經(jīng)驗(yàn)造成的影響對(duì).終用戶(hù)來(lái)說(shuō)是不一樣的。這些是公司目前用于構(gòu)建核心技術(shù)的方向，以贏得具有差異化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。停車(chē)的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

產(chǎn)品線成熟可靠，完整的自有產(chǎn)品線是一站式制造商的產(chǎn)品服務(wù)，升級(jí)后和對(duì)接的基礎(chǔ)和保障。因此，有必要提供一系列多功能的出入口應(yīng)用產(chǎn)品，停車(chē)場(chǎng)，如視頻汽車(chē)探測(cè)器，導(dǎo)入管理器，剩余顯示屏，倒車(chē)尋星器，自助付款和管理平臺(tái)等。強(qiáng)大而實(shí)用;這個(gè)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，需要一個(gè)滿足ne的系統(tǒng)應(yīng)用平面車(chē)庫(kù)和三維機(jī)械車(chē)庫(kù)等應(yīng)用軟件，以及針對(duì)不同地區(qū)和企業(yè)的完整產(chǎn)品功能;架構(gòu)技術(shù)成熟，主要基于多層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的成熟性和穩(wěn)定性作為判斷標(biāo)準(zhǔn);管理平臺(tái)擁有強(qiáng)大而強(qiáng)大的管理平臺(tái)，需要成熟穩(wěn)定的架構(gòu)和層次結(jié)構(gòu)，并且可以為整個(gè)停車(chē)場(chǎng)提供數(shù)據(jù)傳輸。和手機(jī)客戶(hù)端連接處理功能，具有車(chē)輛管理，收費(fèi)管理，信息查詢(xún)，參數(shù)設(shè)置等功能。

除了基本功能之外，停車(chē)管理系統(tǒng)如何使用新技術(shù)為終端用戶(hù)提供服務(wù)更好的經(jīng)驗(yàn)也是提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。例如，藍(lán)牙定位功能：以?？低曋悄芡＼?chē)場(chǎng)為例，通過(guò)藍(lán)牙數(shù)據(jù)定位車(chē)輛，在APP上自動(dòng)生成路線，并將停放的車(chē)輛定位在地圖上，將大大提高車(chē)輛搜尋效率讓用戶(hù)獲得更好的用戶(hù)體驗(yàn)已經(jīng)成為?？低曋悄芡＼?chē)場(chǎng)的一大特色。

開(kāi)辟渠道實(shí)現(xiàn)閉環(huán)停車(chē)業(yè)務(wù)系統(tǒng)縱觀整個(gè)停車(chē)行業(yè)商圈，我們現(xiàn)在需要探索新的智能停車(chē)模式商業(yè)模式。如今，隨著數(shù)據(jù)和O2O服務(wù)價(jià)值的不斷提升，停車(chē)場(chǎng)的商業(yè)模式不受限制o設(shè)備制造商，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)者，停車(chē)場(chǎng)和消費(fèi)者的建設(shè)和收費(fèi)。這是云停車(chē)場(chǎng)操作地圖。通過(guò)建立停車(chē)場(chǎng)云平臺(tái)，可以更好地為消費(fèi)者提供停車(chē)場(chǎng)查詢(xún)，預(yù)約，車(chē)輛搜索和支付服務(wù)。這些嚴(yán)格的服務(wù)內(nèi)容可以與購(gòu)物中心的APP或微信結(jié)合使用。公眾號(hào)碼的更好組合增加了消費(fèi)者的粘性。在提供服務(wù)的同時(shí)，它還可以為廣告和創(chuàng)收業(yè)務(wù)帶來(lái)一些廣告和商場(chǎng)促銷(xiāo)內(nèi)容。停車(chē)場(chǎng)還涉及付款。停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)方可以引入自己的會(huì)員卡，點(diǎn)卡或第三方清算和安置機(jī)構(gòu)作為支付平臺(tái)，從而增加消費(fèi)者的粘性。為了實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)閉環(huán)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，一個(gè)非常重要的挑戰(zhàn)是停車(chē)場(chǎng)云平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的離線升級(jí)能力和多方整合能力。市場(chǎng)上停車(chē)場(chǎng)設(shè)備和平臺(tái)廠商的傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式都是針對(duì)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)者的，往往缺乏離線用戶(hù)的操作體驗(yàn)和能力。針對(duì)這一現(xiàn)象，?？低暤纫恍﹦?chuàng)新公司勇于打破傳統(tǒng)，積極配合互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，APP運(yùn)營(yíng)商和停車(chē)場(chǎng)行業(yè)聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)商開(kāi)通COMMERC智能停車(chē)場(chǎng)的智能通道。港口旨在建立一個(gè)云平臺(tái)，為企業(yè)和消費(fèi)者提供數(shù)據(jù)價(jià)值和服務(wù)。

以上是小編對(duì)的關(guān)于如何選擇雙層車(chē)庫(kù)的一些實(shí)用和必要的技巧。我希望讀過(guò)這篇文章的了解到建立智慧立體停車(chē)場(chǎng)的價(jià)值。更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注公司官網(wǎng)http://m.mcwyg.com/